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首趟“水泥专列”自内蒙古进京 打赢蓝天保卫战

2020-02-25 10:21

  前天晚上,首趟满载2800吨散装水泥的专列在奔驰500多公里后,由内蒙古呼和浩特沙良货运站抵达北京丰台西货运站。市住建委相关负责人介绍,往后,估计每天将有1到2列水泥铁路货运专列进京,日进京量在3000到4000吨,月进京水泥在9万吨左右,估计年进京量在100万吨左右。这标志着本市建造范畴大宗建材绿色供给链建造在水泥资料供给方面取得了新打破。

  水泥是工程建造的重要基础性建筑资料之一。近些年来,本市水泥使用量根本维持在1700万吨左右,本市水泥出产能力仅为400万吨左右,其他1300万吨依托外埠供给,水泥运送悉数选用轿车运送方法。依照《北京城市总体规划(2016-2035年)》,未来较长时间内,北京市水泥需求量仍然较大,将坚持现有的进京量规划。

  据了解,一辆重载货车排放量相当于200辆小轿车,尤其是超载大货车,存在极大污染,改用铁路运送后环保效应明显。以本次满载进京的专列为例,因为选用了100个新式罐式集装箱运载散装水泥,能够削减100辆重载货车的运送,相当于削减20000辆小轿车尾气排放量的空气污染。这些水泥全程运送中铁路运送占90%,碳排放量与传统方法比较能够削减多半。

  2018年6月底,北京市住宅城乡建造委专程前往内蒙古等地调研水泥供给作业,与内蒙古自治区散装水泥办公室和水泥出产企业进行面对面沟通,引导当地水泥以铁路运送方法供给北京。在2019年施行的《北京市预拌混凝土绿色出产管理规程》当地规范和该规程执行情况的专项查看告诉文件中,本市提出了水泥公转铁的相关要求,遵从“铁路优先、公路优化、宜铁则铁、宜公则公”的准则,促进部分进京水泥完成公铁联运方法。一起,活跃和谐铁路部门和交通部门一起协助企业排忧解难。

  “内蒙古水泥完成公转铁方法进京,有利于保证北京市工程建造需求,下降水泥错峰停产引发的不良影响。”这位负责人说,两地联手还能经过消费带动内蒙古区域经济发展,完成了当地水泥资源和北京市场需求的优势互补,更有利于两地甚至区域内打赢蓝天保卫战。

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